おばきゅう様お久しぶりです。
実車の小田急5000形ですが、今年になってから新4000形の増備により廃車が再び始まっており特に6連の5200形は残り4編成とかなり減ってしまいました。小田急顔は好きなので小田急から小田急顔がなくなりつつあるのは残念です。
写真は5269Fでおばきゅう様が製作した5270Fと同じ年の1982年に登場しましたが残念ながら7月に引退してしまいました。
撮影した日（7月23日）は新宿から快速急行（3267F+5065F）に乗るつもりでしたが隣に5000形10連（5269F+5061F）がいたため5200形の見納めを兼ねて乗りましたがまさか本当に最後になるとは思ってもいませんでした。

管理人様お久しぶりです。
こちらでは初めて投稿させていただきます。

以前から気になっていた小田急3000系(1次車)のキットを手に入れることができ、おばきゅうさんの製作記(1次車ではありませんが…)を参考に製作させていただいております(汗)


また、私も京王6000系を製作していますが、今まで無縁だった鉄道会社のため四苦八苦しています…
実車には既に号車札が無かったり、側面の表示灯の位置が違っていたり…意外と加工点が多く、すっかり泥沼状態になっています(汗)


今後もいろいろと製作の参考にさせていただきますので、よろしくお願いします。

昨日某模型屋さんからマイクロエースのＮＳＥの修理が終わったとの連絡があり取りに行ったのですが、パンタ2基取り付けで1300円ぐらいかかってしまいました。
もしまたパンタが取れてしまったらどのようにすればいいのでしょうか？

こんにちは、湘南海岸急行です。

旧4000形ですが、前回投稿時の色差しの修正や、もう一方の前面の色差しなどをしてみました。修正といってもまだまだ直線がビビッていたりするのですが、Ｈゴムモールドがないところに面相筆でフリーハンドで色差ししていくのは、私の力量ではこの辺が限界かと、良しとすることにしました。

さて投稿2314へコメントいただき、ありがとうございます。
遅くなりましたがこちらにレスさせていただきます。

＞おばきゅうさん
小田急顔、私もつい最近までＧＭの素組みで違和感はなかった
のですが、今回製作した顔と比較しますと、素組みは随分と
面長だなぁと感じてしまいますね。「クマ」は、確かに表現は
できたのですが、単にＨゴムモールドを削り取る程度の加工
では彫りの深い印象にはなりませんでした。おばきゅうさんの
加工ではどんな印象になるのか、とても楽しみにしています。

＞元座間住人さん
プラ板の厚みは３回試作をして決めました。顔全体のバランス
をとる上で、非常に重要なポイントと考えています。最終的に
私の場合、0.3ｔを２枚重ねて0.6としました。ただ、パーツを
切断するのにどんな工具を使うかによって、プラ板の厚みも変
わると思いますので、いろいろ検討してみてください。
また車高は下げておりません。ご参考まで。

こんにちは、湘南海岸急行です。
遅れ馳せながらサイト開設６周年、おめでとうございます。
いつも楽しく拝見しており、これからも更に内容の充実を
期待しております。

さて、スローペースで進めている旧4000形ですが、この
お盆休みにどうにか基本的な塗装まで進めることができました。
先頭車の顔にも色差しを施し、ようやく完成のイメージが
見えてきたという感じです。

画像は左がＧＭ素組みの旧4257Ｆ、真ん中が今回製作中の
4257Ｆ、一番右がアリイの5200形です。それぞれの小田急顔
を比較してみたくて並べてみました。素組みは窓が高すぎる
ほか全般的に角張った印象、逆にアリイは車幅は少し広すぎる
感じで、その点では、今回のものが何とか小田急顔に近い
かなと自己満足的に思っている次第です。

色差しが少し雑なので、もう少し丁寧に仕上げてみようと
思っているほか、側面の色差しや屋根・下回りの塗装など、
まだまだ完成には遠いのですが、少しずつでも進めていき
たいと考えています。

進捗しましたら、また投稿させていただきます。