 | 〜2月24日 車体の基本塗装もほぼ済んだので、いよいよこの電車の 特徴の一つである帯のデカール貼りにとりかかりました。 使用するデカールはキットと同じくイエロートレインから 発売されているものです。 まずはデカール保護の薄紙を外して（最初、この紙が 入っているのがわからなくて、随分と色が薄いな〜なんて 思ってました・汗）、適当なプラスチック容器に水を張ります。 |
 | いきなり一部帯が入っている図ですが（＾＾；、車体側には このように帯の貼り付け位置の目印となる線を引いておきました。 新7000系の場合、実車を見ると帯の上端とユニットサッシ枠が かなり接近してますので、サッシ枠との位置関係を見つつ 車体両端に小さく目印（カッターの刃先で軽く突っつく）を付け、 二つの目印を結ぶようにステンレス定規を添えつつカッターで 軽く線を彫り込みました（わかりにくいですね〜・・・） ドジな私のことですから、あ！なんて関係ない場所に傷を 付けそうでヒヤヒヤものでしたが、何とか無事に作業は終了。 デカールの貼り付けに入りました。 貼り付けの手順はデカールのパッケージに説明が付いて いますのでその通りに進めました。こういう細長い形の デカールはぐねぐね曲がったりして手に負えなかった記憶が あるので、とりかかるまでは何かいや〜な予感がしていま したが、いざはじめてみると帯にしては結構幅があるという こともあってか、予想以上にすいすい進みました♪ ・・・この時点では気付いてなかったんですよね〜・・・。 |
 | 何に気付いていなかったかというと、コレです。 一見何ともない感じもするのですが、実はこのS字模様、 ナンバープレート（この時点ではデカールが密着してないので わかりにくいですが、横長に盛り上がっている部分がそれです） を避けるように通っているのが本当なんです・・・。 考えてみればまぁわざわざぶつかるような配置にするわけは ないよなぁという感じなんですが、殆どのデカールを貼り終わった 時点でようやく何か変なのに気付いたのでした・・・。 予想以上に楽に貼れて喜んでいた気分も一気に吹っ飛んで しまいましたよ。 |
 | こちらが正しい位置関係。 上下逆さまにしてもこの模様自体は同じように見えるので、 一見どっちでもいいようですが、実はプレートに かかる・かからないがあるので、確認が必要なようです・・・。 殆どのデカールを貼りおわった時点で気付いたと書きましたが、 その後どうしたのかというと、結局間違っているところは全部 貼り直しました。幸い今回は元々デカール貼りが苦手だと いうことで、必要数よりやや多く用意しておいたのと、 デカール自体にも若干数の予備が入っていたので、 全部やりなおしても何とか足りたんですよね。 まさに備えあれば憂いなし・・・。 途中まで間違っている事に気付いていなかったという事もあって、 デカール貼り付け後の仕上げ剤（デカール軟化剤）を既に 塗ってしまっていたため、剥離作業はかなり難航しましたが、 ふと、そのデカール軟化剤をもう一度塗れば名前の通り デカールが柔らかくなって剥がしやすくなるのではないかと 気付き、早速やってみたところ難なく除去する事ができました・・・。 最初は何も塗らずに鋭利な道具で剥がそうとして、塗膜も一緒に はがしてしまったりして途方にくれていましたが、何とかこれで 解決です・・・。動く前に考えないとですね。 |
 | 前面窓周りのパーツに帯を貼った様子。 片方はテールライトに妙な色差しがしてありますが、 これは失敗で後で剥がしたので気にしないで下さい（＾＾； 元々窓・ライト周りのパーツと貫通扉パーツは別々になって いますが、帯は貫通扉を通って一直線に入っていますので、 マスキングテープで一時的に両者を合体させた状態で デカールを貼りました。 その他は側面と同じ手順ですが、定着させた後は 貫通扉との境界にカッターで切り込みを入れておきました。 |
 | デカール貼り付け後のクリア塗装が済み、各種仕上げを ほぼ終えた様子。ブラックフェイス部分のパーツが付いた事で、 一気に新7000らしくなりました。以前書いたとおり、側面ドアの 質感表現を省略してしまったので若干リアルさには欠けますが、 それでも塗装の工程にはそこそこ手間がかかっただけに こうして仕上がった物を見るとすごくうれしいですね！ こんな感じで車体はだいぶ出来てきたのですが、一方で クーラーをはじめとする屋根上機器や床下が全くといって いいほど進んでいないので（一応台車だけは少しずつ 仕上げていますが）、今後は車体の最終仕上げと並行して 作業を進めていく予定です。 |
 | 今回の最重要項目（？）である前面の様子。 ここがうまくいくかどうかで成功か失敗かが左右されそうなので、 頑張って仕上げました。 まぁ、基本的には説明書どおりなのですが、ライトケースを銀に 塗装した後にフチのみ削り出して質感を変えてみたり、 ヘッドライトレンズに一工夫（後日詳しく紹介させていただきます） してみたりという具合です。 特にレンズのほうは、ただ透明パーツをはめ込むだけだと 妙に暗くなって実車の雰囲気とは違う気がするので、 このキラキラ化（？）加工は一手間かけた甲斐があったかなと 思っています。 車番は側面も含めてイエロートレインのもので、方向幕は 台車側枠用に買ったBトレインショーティーに付属のものから 「横浜」と「海老名」を切り出して使っています。 下り方に関しては、大和市民としては我が「大和」といきたい ところですが、今回は無難な選択を（笑 このBトレを買うまでは、海老名は小田急用を、横浜は京急用を 切り貼りして何とかしようかと考えていたのですが、その必要が なくなったのはラッキーでした（＾＾v それにしても、こうして前面を見ていると以前どこかのサイトで 拝見した「中途半端にかっこいい」なんて感想を思い出します。 外観には気を遣ってるけど近未来的すぎないみたいな 80年代の電車(JR205、OER8000、KHK1500etc.)に多い こういうデザイン、とても好みです。 |
 | 乗務員扉の脇には手すりを取り付けました。車体からの 浮き具合は微妙なところでしたが、あまり浮いていると うっかり横倒しにでもなった時にすぐに曲がってしまいそう だったので、ごくごくわずか〜に浮かせてあります。 その他、銘板（？）には朱色（Mr.Colorのシャインレッド）、 側灯にはクリアレッド、3つあるうちの真ん中の 側灯（か？どういうはたらきのものかよく知りません・・・） には黄緑色を色差ししてあります。 |
 | 〜3月2日 床下の製作を進めています。 台車は以前書いたとおり、ボナの台車キットに Bトレインショーティーの台車側枠を組み合わせたものですが、 台車キット側は必要に応じて黒く塗装し、側枠も元の塗装を 剥離→再塗装(灰色9号）→細部色差し・スミ入れ→クリアコートの 順に仕上げた後、台車キットに合うよう軽く加工し、 （ネット上のサイトを参考にさせていただきました） ゴム系接着剤で貼り合せました。 以前旧7000を製作したとき（というか未だに未完成 ですが＾＾；）とは違った意味で手間がかかりますが、 仕上がりはだいぶリアルになると思います。 ただ、GM台車と比べると微妙にオーバースケール のようにも見えます・・・（・_・？ |
 | 床板は手もとにあったGMの小田急5000形用ですが、 ご覧の通り車体に軽くめり込むような格好になるので、 そのまま床下機器を付けると高さが微妙に 変になってしまいます。 そのため、以前製作した小田急5200などと同じように 機器取り付けスペースにプラ材を接着して、 その上に機器を取り付けるようにしました。 機器自体は実車写真を参考に手持ち部品から 似たものをかき集めて並べてあります。 |
 | 動力車の台車側枠も交換しました。動力は 以前書いたとおりTOMIX製ですが、GM動力同様 台車内側で車輪を支持しているので、元の側枠を カットしてその跡に新しい側枠を貼り付けるだけです。 ただ、今回は車輪のクリアランス（？）にやや不安が あったので、間にプラ板を挟んであります。 接着はT車の台車も含め、全てゴム系接着剤です。 |
 | 非常にわかりにくい写真ですみませんが、 上で書いた「間に挟むプラ板」はこんな感じのものです。 動力台車側に二つ角のようなものがあるので、そこに フィットするような形になるよう、適当にプラ板を貼り重ねてあります。 その他、側枠裏側の余計なモールドは全て削ってあります。 |
 | クーラーはこの段階まで何を使おうかかなり 迷っていたのですが、結局GMの京王6000用を流用しました。 イエロートレインの専用パーツも買ったのですが、どうも微妙に 反っていたりして色々手間がかかりそうな 事に加え、ちょっと時間がないので製作中の旧7000に 取り付けていたクーラーを外して再塗装して使う事にしました。 新7000、特にクハ用はヒートポンプ式（？）だとかで 微妙に形が違うようですが、大体の外観は似ていると いう事でコレでいい事にしました。 塗装は銀（Mr.Colorの8番）→クリア（Mr.Color30番・艶消し） →スミ入れ（黒＋灰色の薄めたエナメル）の順に進めました。 ちなみにすっかり触れ忘れていましたが、側面両開きドアの 合わせ目には、薄めたエナメル塗料の黒を流し込んで 戸当たりゴムを再現しています。少し前に製作した 小田急1000では滲んだりしてあまり宜しくない仕上がりと なってしまったので、今回は塗料をやや濃い目に調整しました。 |
 | 3月3日 引き続き床下の仕上げを進めています。 とりあえず全車床下の塗装が済んだので、 先頭部の仕上げをはじめました。今はまだ胴受と連結器しか 付いていませんが、今後乗務員用ステップやジャンパ栓などを 付けていく予定です。 このあたりは強度が足りなくて壊れる事が多かったので、 今回は丈夫に作りたいなと思っていますが、果たして どれくらいまで強く作れるのでしょうか・・・。 |
 | 胴受はGMの東急9000系用を使いました。 まずは胴受以外の部分を切り取りますが、今回のように 連結器にTNカプラーを（旧7000の時同様シャープな形状の為で、 連結機能は持たせない）使う場合、連結器取り付けスペースと なっている部分も切り取ってしまった方が良いようです。 今回は塗装してからそれに気付き、慌てて加工しました・・・。 この胴受には取り付け用の突起が付いていますので、 床板側にはそれに合わせて取り付け穴をあけ、 少量の接着剤を付けた上でここに差し込んで固定しました。 連結器は前述の通りTNカプラー（密自連・黒）で、 実車写真を参考に高さなどを調整しつつ取り付けました。 |
 | 下回りは大体仕上がったので、塗装しました。 色は台車側枠と同じ灰色9号です。床板の車内側も 同じ色で塗り潰してありますが、ウェイトは予めプライマーを 塗った上で塗装しました。完成後にボロボロ剥がれてきて 困った事があるので、今回はきちんとやっておきます（＾＾； |
 | 動力は床下機器表現のあるカバーを外し、そこにGMの 機器をつけていきますが、機器同士の間が思ったより 開いていて、銀色のダイキャストフレームが目立って しまいそうだった為、機器を取り付ける前にその部分を 艶消しの黒に塗装して目立たないようにしておきました。 機器はこのダイキャストにぶつからないように薄く削って ありますが、角度によっては非常に安っぽく見え、 また、機器の間からのぞくダイキャストフレームはいくら 目立たないよう塗装してもやはり不自然さがある為、 どうにかして改善したいところです・・・。 |
 | 配管を明るい灰色に塗りました。途中まで 気付かなかったのですが、実車はこの配管をはじめ、 手すりなど細々とした部品が周囲の屋根よりやや明るい 灰色となっているようなので、それに似せるようにしてみました。 手すりのほうは今の段階から無理して色差しをしても みすぼらしくなりそうということで、塗り分けは省略して しまいましたが・・・。 ベンチレーターや避雷器などは既に仕上がっている為、 次はそれらの取り付けにかかる予定です。 |
 | 3月10日 前回の更新時点でもう殆ど完成していましたが、 その後窓ガラス貼りや細かな仕上げを終えて（実はここにきて クハ7716の前面を汚してしまい、窓周りパーツを一旦外して 丸ごと再塗装したりも・・・）、ようやく全車が完成しました。 「細かな仕上げ」は色々ありますが、モハ7159パンタ側妻板に 付く貫通扉はこれまで全く触れていなかったので画像を 掲載してみます。 今回製作する4両編成でこの扉が付くのはこの妻板だけ なのですが、パーツは各車両の車体内張りパーツの端に それぞれ含まれています。これをプライマー塗り→銀→クリアの 順に仕上げたあと、ゴム系接着剤で車体に取り付けました。 この扉に限った事ではないのですが、細かな部品は設置 されている部分が詳細な図で説明されていてとても助かりました。 |
 | 以前「後日詳しく書きます」なんて言っていたライトレンズへの 細工ですが、加工の様子の写真を撮り忘れてしまったので、 とりあえず簡単な図でご紹介させていただきます。 いずれ他の車両で同じ加工をすると思うので、その時にでも 改めてちゃんとした画像つきの説明を書きたいと思います。 （無責任ですみません） さて、加工ですが、ご覧の通りとても簡単なもので、 レンズパーツを表面から1mm程度のところでカットしたあと、 GMの金属箔素材ステッカー（今回は糊の付いた面を生かす ことになるので、印刷剥がしは不要です）を丸く切って、 レンズの裏（切断面）に貼り付けるだけです。 このステッカーの質感がレンズ越しに見えることで実車の 反射鏡のようにキラキラ輝き、だいぶ雰囲気が変わります。 ただ、元々小さいレンズパーツをさらに小さく切るので、 なくさないように注意が必要です。接着部分の強度も不足しがち なので、取り付け穴裏側から充分にゴム系接着剤を塗り、そこに パーツを差し込むようにしました。また、パーツに対して極力垂直に （切断面が斜めにならないように）カットしたほうがよりキレイに 輝くと思います。 |
 | 側板内張りには床板固定用の爪が用意されていて、 二種類あるうち使用する床板に適したほうを各自折り曲げる ことになっているのですが、RMM136号にも書かれていたように このような爪は上にプラ材を接着した方がより安心という事で、 ご覧のように手もとにあったプラ材を短く切ってゴム系接着剤で 固定してあります。 動力車はこの爪が使えないことに加え、取り付けるのも重量の ある動力ユニットなので、車内にはこれでもかというほど爪や 取り付け部分の補強を取り付けてあります。 ・・・という具合で、どうにか完成しました。 この製作記も今日で完結です。 ご覧いただき、ありがとうございました。 |
