小田急1400形製作記　その2

小田急1400形製作記　その2

GMの旧客キット改造で作る小田急1400形の製作記です。

	2006年2月5日 2両目の箱組みが済み、シル・ヘッダーや雨樋の取り付けを始めました。当たり前ですが材料は1両目と同じです。全体的にちょっと荒っぽくなったのが残念です。まぁ、あと一息で塗装という段階まで進んだので頑張りたいと思います。
	3月2日先に組み立てた方の車体が完成しました。配管工作をする気力がなかったので1両目はクハとしました。塗装はもちろん茶色一色です。お手軽にGMのぶどう色2号を吹き付けました。屋根は、当時のカラー写真を見ると非常に濃い色に見えるので、思い切って黒を塗ってみました。実車とはちがうと思いますが、思ったよりとんでもない印象にはならずに済みました。妙に艶があるのが不自然ですが・・・。ベンチレーターとランボードは屋根とは違う色を塗ってみましたが、これはもっと濃い色のほうが良さそうです。塗り分けも雑で、かなり失敗です。ベンチレーターは重ねたプラ板を削り出して自作し、ランボードは予め屋根板に取り付け穴を開け、それに合わせて真鍮線をコの字型に曲げたものを脚とし、そこにプラ板の細切りの本体を載せて出来上がりですが、脚の仕上がりに非常にバラツキがあり、本体が波打っています・・・。ヘッドライトは手もとにあったGMキットの余りです。前面の標識灯は今回製作する時代の場合ガイコツ型だったようなので、その通りに製作しました。台車・胴受けはトミーテック鉄道コレクションの鶴見臨港タイプ電車から外したものを使いましたが、台車はちょっと小さいかなという感じもします。
	今回は昭和30年代前半頃の時代設定とした為、前面の行き先表示は箱型の表示機ではなく「板」です。いつも通り鳳車輛製造の小田急用ステッカーから、水色がきれいな模様入りの江ノ島行き（夏の多客時に使用？）のものを選んで予めプラ板製のベースに貼ったうえで取り付けました。カルダン車に混じってまだ戦前型もばりばりに活躍していた頃の雰囲気です。ガイコツ型の標識灯には銀と黒を混ぜた色を色差ししてレンズを表現しました。
	側面全体のようす。近くで見ると粗が目立ちますが、これくらい離れてみると一応なんとかHBに見えなくもないかなという感じです。屋根上の工作の雑さは離れてもよくわかってしまいますが・・・。 HB車の特徴でもあった窓ガラス内側の鎧戸も再現してみました。
	4月14日デハの車体が大体形になったので、屋根周りの工作を始めました。先に完成したクハではベンチレーター・ランボード共に自作部品を使っていましたが、不満の残る仕上がりだったので、 2両目では市販パーツを最大限に活用し完成済みの1両目もそれに合わせて改造することにしました。ベンチレーターはGMのT型（ガーランド型搭載の相鉄電車を作ると沢山余るので好都合）を使うことにしましたが、実車のベンチレーターはもう少し幅が狭く細長いものだったようなので、資料を参考に幅を詰めて使いました。ランボードの脚は本来細い柱状のもので本体の下がスカスカな印象なので、先に完成したクハでは真鍮線をコの字型に曲げていましたが、これが上手くいかなかった為今度はいつものように GMのランボードパーツを薄くスライスし、それを5ミリ間隔で2列接着しました。この後その2列を繋ぐように枕木方向にプラ板の細切りを載せて実車の独特の脚を再現したつもりですが、やたらと太く実車の雰囲気とはかけ離れた物となってしまったのが残念です。最後にランボード本体（0.3ミリプラ板の細切り）を載せてとりあえずは出来上がりです。
	このような角度から見るとベンチレーターの幅が狭くなっているのがお分かりいただけると思います。（屋根と同じ色でちょっとわかりづらいですが・・・）あとはパンタグラフ周りの配管などを済ませれば塗装に入れそうです。
	2006年5月26日前回の更新からだいぶ間が開いてしまいましたが、この製作記も今日で何とか完結です。・・・といっても、めでたく2両編成が出来上がったというわけではなく、ご覧の通り二色塗装の電車が1両きり。というのも、実は前回の更新でアップしたデハの車体を塗装したところ、初歩的なミスをやらかしまして、更に色がついたことで車体各部の作りの雑さがもろに目立ってしまい、一気にやる気が萎えてしまったのです・・・。連結相手となるクハは既に完成済みでしたから、どうしようかと色々考えたのですが、ダメになったデハ車体を地道に修復する気力はなく、結局完成済みのクハを加工・塗装変更して、昔(60年代後半～80年代後半ごろ？）経堂においてあったという教習車に改造することにしました。とても締りの悪い終わり方ではありますが、とりあえずこれで一応は完結させることができました。種車がクハなので、主な加工点は屋根上と床下に集中しています。屋根上はランボードを丸ごと取り替え、パンタを載せ、床下は機器類を総取り替えし台車を日車D型としました。このほかには、晩年仕様とするため前面貫通扉窓を Hゴム化し、箱型の行き先表示機も取り付けました。標識灯もガイコツ型から箱型のものへと交換しています。塗装は少し前に製作したFM車に使って非常に満足したMr.COLORのキャラクタイエロー＋GM近鉄ブルーという組み合わせです。
	前面周辺の様子。中々エグいことになっていますが、一枚も顔の画像を貼らないというのもあれなので、敢えてアップさせていただきます。塗り分け線が斜めってるのは塗り分けの境目となるウィンドウシルが斜めになっているためと思われます。茶色一色塗装のときには多少目立ちにくくなっていましたが、こういう塗装になるとバレバレですね。お恥ずかしい(^^;

改めて見てみるとこの製作記を書き始めたのは去年の11月。
半年近くかけたというのになんとも情けない終わり方でお恥ずかしい限りですが、
とりあえず形にならずお蔵入りにならずに済んだのがせめてもの救いでしょうか・・・。

一応完成はしたものの、仕上がりに不満が残っているのは確かなので、
いずれ再チャレンジしたいと思っています。

その1

工作室TOP

	2006年2月5日 2両目の箱組みが済み、シル・ヘッダーや雨樋の取り付けを始めました。当たり前ですが材料は1両目と同じです。全体的にちょっと荒っぽくなったのが残念です。まぁ、あと一息で塗装という段階まで進んだので頑張りたいと思います。
	3月2日先に組み立てた方の車体が完成しました。配管工作をする気力がなかったので1両目はクハとしました。塗装はもちろん茶色一色です。お手軽にGMのぶどう色2号を吹き付けました。屋根は、当時のカラー写真を見ると非常に濃い色に見えるので、思い切って黒を塗ってみました。実車とはちがうと思いますが、思ったよりとんでもない印象にはならずに済みました。妙に艶があるのが不自然ですが・・・。ベンチレーターとランボードは屋根とは違う色を塗ってみましたが、これはもっと濃い色のほうが良さそうです。塗り分けも雑で、かなり失敗です。ベンチレーターは重ねたプラ板を削り出して自作し、ランボードは予め屋根板に取り付け穴を開け、それに合わせて真鍮線をコの字型に曲げたものを脚とし、そこにプラ板の細切りの本体を載せて出来上がりですが、脚の仕上がりに非常にバラツキがあり、本体が波打っています・・・。ヘッドライトは手もとにあったGMキットの余りです。前面の標識灯は今回製作する時代の場合ガイコツ型だったようなので、その通りに製作しました。台車・胴受けはトミーテック鉄道コレクションの鶴見臨港タイプ電車から外したものを使いましたが、台車はちょっと小さいかなという感じもします。
	今回は昭和30年代前半頃の時代設定とした為、前面の行き先表示は箱型の表示機ではなく「板」です。いつも通り鳳車輛製造の小田急用ステッカーから、水色がきれいな模様入りの江ノ島行き（夏の多客時に使用？）のものを選んで予めプラ板製のベースに貼ったうえで取り付けました。カルダン車に混じってまだ戦前型もばりばりに活躍していた頃の雰囲気です。ガイコツ型の標識灯には銀と黒を混ぜた色を色差ししてレンズを表現しました。
	側面全体のようす。近くで見ると粗が目立ちますが、これくらい離れてみると一応なんとかHBに見えなくもないかなという感じです。屋根上の工作の雑さは離れてもよくわかってしまいますが・・・。 HB車の特徴でもあった窓ガラス内側の鎧戸も再現してみました。
	4月14日デハの車体が大体形になったので、屋根周りの工作を始めました。先に完成したクハではベンチレーター・ランボード共に自作部品を使っていましたが、不満の残る仕上がりだったので、 2両目では市販パーツを最大限に活用し完成済みの1両目もそれに合わせて改造することにしました。ベンチレーターはGMのT型（ガーランド型搭載の相鉄電車を作ると沢山余るので好都合）を使うことにしましたが、実車のベンチレーターはもう少し幅が狭く細長いものだったようなので、資料を参考に幅を詰めて使いました。ランボードの脚は本来細い柱状のもので本体の下がスカスカな印象なので、先に完成したクハでは真鍮線をコの字型に曲げていましたが、これが上手くいかなかった為今度はいつものように GMのランボードパーツを薄くスライスし、それを5ミリ間隔で2列接着しました。この後その2列を繋ぐように枕木方向にプラ板の細切りを載せて実車の独特の脚を再現したつもりですが、やたらと太く実車の雰囲気とはかけ離れた物となってしまったのが残念です。最後にランボード本体（0.3ミリプラ板の細切り）を載せてとりあえずは出来上がりです。
	このような角度から見るとベンチレーターの幅が狭くなっているのがお分かりいただけると思います。（屋根と同じ色でちょっとわかりづらいですが・・・）あとはパンタグラフ周りの配管などを済ませれば塗装に入れそうです。
	2006年5月26日前回の更新からだいぶ間が開いてしまいましたが、この製作記も今日で何とか完結です。・・・といっても、めでたく2両編成が出来上がったというわけではなく、ご覧の通り二色塗装の電車が1両きり。というのも、実は前回の更新でアップしたデハの車体を塗装したところ、初歩的なミスをやらかしまして、更に色がついたことで車体各部の作りの雑さがもろに目立ってしまい、一気にやる気が萎えてしまったのです・・・。連結相手となるクハは既に完成済みでしたから、どうしようかと色々考えたのですが、ダメになったデハ車体を地道に修復する気力はなく、結局完成済みのクハを加工・塗装変更して、昔(60年代後半～80年代後半ごろ？）経堂においてあったという教習車に改造することにしました。とても締りの悪い終わり方ではありますが、とりあえずこれで一応は完結させることができました。種車がクハなので、主な加工点は屋根上と床下に集中しています。屋根上はランボードを丸ごと取り替え、パンタを載せ、床下は機器類を総取り替えし台車を日車D型としました。このほかには、晩年仕様とするため前面貫通扉窓を Hゴム化し、箱型の行き先表示機も取り付けました。標識灯もガイコツ型から箱型のものへと交換しています。塗装は少し前に製作したFM車に使って非常に満足したMr.COLORのキャラクタイエロー＋GM近鉄ブルーという組み合わせです。
	前面周辺の様子。中々エグいことになっていますが、一枚も顔の画像を貼らないというのもあれなので、敢えてアップさせていただきます。塗り分け線が斜めってるのは塗り分けの境目となるウィンドウシルが斜めになっているためと思われます。茶色一色塗装のときには多少目立ちにくくなっていましたが、こういう塗装になるとバレバレですね。お恥ずかしい(^^;